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Os pneus são os heróis desconhecidos do mundo automotivo. Dependendo do tipo, um bom pneu oferece uma boa aderência em superfícies difíceis e em más condições climáticas. Infelizmente, pode ser difícil escolher os pneus certos para o seu veículo. Alguns são do tipo geral, para todas as estações ou todo o terreno, enquanto outros são projetados especificamente para determinadas condições de direção. Como você sabe qual escolher? Tudo se resume às condições e ao terreno em que você provavelmente se encontrará dirigindo. Onde você mora pode ser uma parte importante disso. Você tem mau tempo consistente? Você quer tirar seu veículo da estrada? Ou você simplesmente tem uma média de deslocamento diário normal? Aqui estão as principais opções de pneus que podem ser utilizadas, para que você possa encontrar o caminho certo para sua situação de direção típica.
Melhor Geral: Antares Ingens A1
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O melhor pneu é indiscutivelmente aquele que oferece a maior quantidade de aderência e controle em tantas condições quanto possível. Infelizmente, os pneus de todas as estações ou de todos os terrenos não são necessariamente a melhor escolha. Encontrar o pneu certo com o melhor padrão de piso é um ato de equilíbrio entre aderência e desempenho. Em outras palavras, o melhor pneu é aquele que consegue encontrar a combinação certa de eficiência e tração para a condução diária.
O Antares Ingens A1 é um pneu para todas as estações com pisos projetados para agarrar superfícies de estradas em muitas condições climáticas. Especificamente, a banda de rodagem usa um design alternado com um padrão listrado que se agarra a superfícies duras, mesmo quando molhadas. Para chuva e neve leve, existem ranhuras abertas entre os degraus para permitir que a água e a umidade passem pela superfície do pneu sem prejudicar a tração e o desempenho geral. Este pneu é adequado para qualquer carro, caminhão ou SUV com rodas de até 18 polegadas, dependendo do tamanho que você compra.
Melhor Orçamento: Douglas All-Season
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Os pneus econômicos podem ser uma compra arriscada, uma vez que compostos de piso abaixo do padrão e designs ruins podem diminuir a tração e o desempenho. Muitas opções de orçamento também têm uma vida útil mais curta, o que significa que você gastará mais a longo prazo em substituições. Quando projetado corretamente, no entanto, um pneu econômico como o Douglas All-Season é a opção perfeita para qualquer pessoa limitada financeiramente em comprar opções melhores e mais caras.
Os pneus Douglas All-Season conseguem manter o preço baixo com um design comercial simples, mas eficaz. Um padrão de lâminas angulares e canais retos envolve a superfície do pneu para proporcionar excelente aderência em todas as estações. Os canais centrais afunilam a água ou a neve, para que o atrito não se perca entre o pneu e a superfície da estrada. Esses canais também ajudam a impedir que a neve se acumule e se agarre ao pneu durante a condução no inverno. Este pneu serve para rodas de 15 polegadas padrão encontradas em carros familiares comuns.
Melhor toda a temporada: Sumic GT-A
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Um pneu para todas as estações foi projetado para limitar ou eliminar a necessidade de substituir seus pneus a cada temporada. Como diferentes épocas do ano trarão condições climáticas e rodoviárias diferentes, esses pneus precisam fornecer melhores recursos de tração e derramamento de água nos momentos em que as estradas ficam feias. Água e neve, em particular, podem interferir na aderência de um pneu na estrada, pois há menos atrito.
O Sumic GT-A usa um padrão de pneu radial exclusivo para obter um desempenho estelar durante toda a temporada nas estradas. Os canais centrais dividem a largura do pneu para permitir que a neve e a água fluam e caiam da superfície e em condições de chuva ou neve. O padrão simétrico de quatro nervuras fornece blocos de piso angulares e curvos para aderência à superfície da estrada, mesmo em altas velocidades. Combinado, o design da banda de rodagem oferece controle de tração suficiente em situações normais de condução, reduzindo os espaços em que a água e a neve se agarram a altas velocidades. A superfície do pneu também usa um composto avançado e aderente para derramar água que pode permanecer nos cantos e recantos do piso.
Melhor Todo Terreno: Goodyear Wrangler
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Muitos veículos são capazes de dirigir em uma variedade de condições de estrada e fora de estrada. Carros, caminhões e SUVs equipados com motores mais potentes e sistemas de tração nas quatro rodas precisarão do conjunto certo de pneus para combinar. Como os pneus específicos off-road precisam ser trocados para maximizar o desempenho diário, um pneu para todos os terrenos pode ser uma escolha melhor se você planeja tirar o veículo do caminho batido. Esses pneus costumam usar padrões de piso maiores com sulcos mais profundos para cavar profundamente em terrenos soltos e desafiadores.
Para condições de direção, o design da banda de rodagem do Goodyear Wrangler usa blocos mais altos e espaços mais amplos para fornecer muita aderência e controle. Como as superfícies off-road podem variar, o padrão do piso equilibra a largura dos canais, para maximizar a tração em cascalho e areia soltos. O espaçamento também fornece uma rota de fluxo natural para água e neve, caso você encontre mau tempo, terreno coberto de neve ou fontes naturais de água enquanto estiver fora da estrada. Projetado para altas velocidades de até 112 milhas por hora e cargas pesadas de até 2.000 libras, este é um bom pneu para veículos mais pesados, com suspensão robusta, placas antiderrapantes e outras peças que você pode precisar para condições de estrada desafiadoras.
Melhor Inverno: Cooper Weather-Master
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A temporada de inverno oferece um desafio único para a maioria dos veículos. É o único momento em que estradas e rodovias típicas podem literalmente desaparecer sob um cobertor de neve. Os pneus padrão com pneus pequenos são suscetíveis ao acúmulo de neve e à perda de tração. Isso inevitavelmente significa menor desempenho e o risco de um acidente durante o trajeto diário. Os pneus específicos de inverno, por outro lado, usam padrões de troca de piso em ranhuras mais amplas para evitar o acúmulo de neve ao escavar em camadas soltas.
Como os pneus de inverno precisam cavar fundo na neve para tração, o Cooper Weather-Master utiliza um design avançado de "ranhura para neve" para penetrar na neve solta enquanto a roda rola. Cada bloco de piso tem um perfil irregular que permite que superfícies afiadas também se agarram à neve. O espaçamento entre os blocos é amplo o suficiente para derramar neve, impedindo-o de compactar e acumular até o ponto de perder a aderência e o controle. Com um padrão de piso consistente em todo o veículo, você pode usar este pneu sabendo que a superfície manterá sua tração durante toda a revolução da roda.
Melhor Off Road: Hankook DynaPro ATM RF10
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Um verdadeiro pneu todo-o-terreno destina-se ao exterior. Embora seu desempenho na estrada seja menos do que satisfatório em comparação com uma opção normal de pneu todos os dias, os blocos de piso maiores e as ranhuras mais largas brincam bem com as pedras soltas, areia, lama, neve e outros terrenos que você provavelmente encontrará -estrada. Muitos pneus off-road também usam compostos especiais para maximizar a aderência ou aumentar a resistência à perfuração, para que você tenha menos probabilidade de encontrar um piso plano no meio do nada.
O Hankook DynaPro ATM RF10 é um pneu fora de estrada com um padrão de piso envolvente que maximiza a aderência em condições soltas. Consegue máxima aderência e controle com um design de piso angular e irregular, para evitar que detritos soltos, como areia, pedras ou lama, se agarrem à superfície à medida que o veículo avança. Além do padrão do piso, o pneu usa um composto resistente que aumenta a resistência à perfuração e prolonga a vida útil da superfície do piso. Este pneu pode ser usado em carros com rodas maiores ou caminhões e utilitários esportivos típicos para uso fora de estrada. Para maximizar a tração, é inteligente usar esses pneus em um veículo com tração nas quatro rodas.
Melhor Touring: Westlake RP18 Touring
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Algumas pessoas gostam da sensação de uma viagem. Se você estiver dirigindo para a próxima cidade ou cruzando as linhas de estado, dirigir por longos períodos de tempo pode ser quase meditativo. Os pneus que se destacam nessas condições, conhecidos como pneus de passeio, aumentam a eficiência e o desempenho diminuindo a resistência ao rolamento. Em outras palavras, esses pneus facilitam o giro das rodas, para que o motor e o trem de força não trabalhem tão duro para manter o veículo a uma velocidade constante.
O Westlake RP18 Touring faz um trabalho perfeito ao mesclar uma superfície aderente com blocos de piso de baixa resistência para maximizar a velocidade e a eficiência durante uma longa viagem. O padrão angular e alternado dos degraus mantém os pneus presos às superfícies normais de estradas, como estradas e rodovias. Enquanto isso, as tiras retas do piso diminuem a resistência, fornecendo uma superfície reta para a roda rolar em alta velocidade. Destinado a jantes de 16 polegadas, este pneu é uma boa opção para carros pequenos e médios comuns, se você deseja maximizar a eficiência de combustível e o desempenho do motor durante uma viagem.
